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de di moto e di 4x4:
3 categorie :
« CLASSICA »
« OPEN »
« BIVOUAC-BIVOUAC »
| Archivi 2008
La vettura dovrà essere obbligatoriamente un 4x4, (i SUV sono accettati solo per la categoria «Bivacco-Bivacco») in condizioni meccaniche eccellenti, per affrontare i 6500 km del raid. Privilegiate i modelli a gasolio perchè la benzina è rara o inesistente in alcune zone attraversate.
Alcun equipaggiamento specifico come per esempio serbatoi complementari, o roll bar, sono obbligatori per la Leggenda degli Eroi. Ma fortemente consigliati.
Veicoli 4 x 4 di serie con 2 ruote di scorta, pala, cinghie, placche per disinsabbiarsi, GPS e trip master.
Tutte le vetture saranno equipaggiate con un sistema E-TRACK (seguito con satellite) che assicurerà la sicurezza e garantirà il rispetto degli itinerari imposti dall'organizzazione.
Consigli di preparazione :
Un raid nel deserto non è realizzabile senza un minimo d'equipaggiamento e preparazione.
Il materiale :
Materiale per disinsabbiarsi, un cric hi-lift o un cric gonfiabile che si attacca al tubo di scappamento e solleva fino a 4 tonnellate. L’operazione richiede un po' di tempo ma ha il vantaggio di essere affidabile e semplice.
Una pala, 4 placche per disinsabbiamento, un cavo di traino con grillo, o gancio.
Un kit d’utensili adatti al vostro 4 x 4.
Un compressore e un manometro per controllare la pressione dei pneumatici. Scegliete un modello buono. La pressione dei pneumatici è un paramentro determinante nel tout terrain dove il rischio di forature è molto più elevato che non su strada.
2 ruote di scorta.
Tanica benzina per il rifornimento della moto o di gasolio per il vostro 4x4 se non avete un serbatoio supplementare. Controllate la loro impermeabilità.
Caricamento del materiale nel 4 x 4 :
Il materiale dovrà essere caricato con cura e bloccato con cinghie, controllando la ripartizione dei pesi.
Bisognerà poter accedere agli utensili o al materiale di prima necessità senza essere costretti ogni volta a scaricare tutto.
Si può anche equipaggiare il 4 x 4 con un portabagagli sul tetto ma attenzione a non esagerare con il peso. Una cinquantina di chili saranno sufficienti per modificare gli equilibri del vostro 4x4. Attenzione: l'altezza massima per un passaggio sulla nave è di 2,50m.
Attenzione alla ruota di scorta sotto, nel posteriore, può dar fastidio nei terreni bassi e nelle dune. La ruota di scorta generalmente va caricata all'interno o all'esterno, sul posteriore.
La preparazione :
Un viaggio in Africa non si affronta senza riflettere sulla questione pneumatici. Dovrete equipaggiare il vostro 4 x 4 con un profilo adatto ai differenti terreni che incontreremo.
I produttori propongono spesso dei buoni profili detti « misti ». Con meno aderenza, meno confortevoli sulla strada e meno efficaci nel tout terrain rispetto ai pneumatici specifici, offrono comunque prestazioni più che onorevoli.
A seconda delle marche questi pneumatici polivalenti si posizionano con una percentuale fra l'80 % strada e 20 % TT fino al 50/50. A voi di fare la scelta in funzione del vostro 4x4.
Il rispetto della pressione di gonfiaggio e la verifica regolare garantirà una maggiore longevità al pneumatico oltre che la vostra sicurezza.
Una semplice regola : gonfiare un po' di più nelle parti sassose o su strada e sgonfiare nelle parti sabbiose. Ma non dimenticate di rigonfiare perchè i pneumatici sono più vulnerabili alle basse pressioni.
Il rischio di forature è elevato su pista, è obbligatorio avere due ruote di scorta a bordo e un kit di riparazione per i tubeless più efficace e più sicuro rispetto ad una bomboletta anti foratura.
La preparazione del telaio comincia dal montaggio, pressochè indispensabile ma non obbligatorio, di una o due protezioni delle parti basse e di ammortizzatori rinforzati che sopporteranno meglio, riseptto a quelli d'orgine, il peso del 4x4 carico e le piste più difficili.
Per quello che riguarda il motore, il montaggio di un pre filtro per il gasolio è fortemente raccomandata. La qualità del carburante in Africa non è sempre ottima e le impurità, e l'acqua, spesso contenuta nel carburante, causano regolarmente problemi soprattutto sui turbo diesel moderni a iniezione diretta.
Pezzi di ricambio: : prevedete 2 filtri per il gasolio, 2 filtri per l'aria, una coppia di ammortizzatori, un disco frizione e cinghie varie. ……
Se non possedete un 4x4 o una moto, sono possibili diverse formule di noleggio :
JNCO – France -
vi propone l'affitto di una moto KTM 525 o 690 equipaggiata « rallye » o di una vettura 4x4 Toyota Hilux (pick up) equipaggiata "Désert"
(pneumatici desert, protezioni, sospensioni migliorate, compressore, placche per la sabbia…) a prezzi competitivi.
Tariffe preferenziali per i partecipanti alla Leggenda degli Eroi, 2009
Per informazioni : jean.noel @ les-comptoirs-de-l-aventure.com